【卡车之家 原创】数据显示公路货运的车流量逐渐增加，市场正在好转。现实到底如何呢？

2月28日，卡车之家上海站编辑来到上海乐欣机动车检测站、上海安瑾检测站进行了《东南西北中 市占上牌观察室》第二期-新车上牌情况的数据调研。

●  调研期间 车管所竟无一辆新车上牌

值得注意的是，编辑一开始上海乐欣机动车检测站观察了一个小时，发现现场并没有新车上牌，反而二手车比较多。

通过对现场相关人员处了解到，调查前后的这段时间新车上牌很少，每天能遇到两三台来上牌都算是可遇不可求了。与新车上牌零星的情况相比，二手车却十分火爆。上述人员称，年后都是二手车多，每天排满检测站里面。

由于观察的数据有限，编辑随后来到了上海安瑾检测站再次进行观察。而在这一个小时的观察时期内，也并未观察到有新车来上牌的情况。与上海乐欣机动车检测站类似的是，场地里都是二手车。

从此前的市场调查来看，由于货运相对来说还比较低迷，加之运价不理想，不少用户想换车都优先考虑二手车，毕竟便宜、性价比较高。

●  销售热潮仅经历一个星期 瞬间又进入低谷

新车上牌少，在上海算是普遍情况吗？轻卡、重卡都是这样？对此，我们采访了经销商朋友。

据某轻卡品牌经销商称“问的多买的少”，而且在上周也经历过“一台上牌的都没有”的情况。

不仅如此，重卡也面临同样情况。

这位上海某重卡品牌经销商表示“没什么起色”、“三月份又熄火了”。对于上半年整体市场的预判，对方却直接表示“估计今年一整年都好不到哪里去”。

通过了解得知，年后复工以后，商用车行业也经历过销售热潮，但只短短的一个星期，很快又进入销售低谷。这种情况，与以往年后开工季即旺季的现实大大相反。

对于接下来的三月、四月，也就是行业人士所说的“金三银四”，经销商们也并不好看。他们认为，市场的冷淡期可能还要经历很长的一个阶段。

与新车上牌冷清的情况不同，二手车市场比较火爆。

在数据调研期间，可以看到检测站都是二手车。另外，从经销商处了解到，年后二手车行业一直都不错，目前进入三月，相对来说成交量也是可观的。

看来货运行业不景气，用户都比较理性，还是考虑实用性、性价比居多。毕竟从保值率来看，二手车无论经过几首转卖，还是属于二手车。

●  结合物流复苏情况看 商用车回暖需要时间

对于当前的商用车现状，业内人士是怎么看的呢？

“今年大家对商用车的复苏本来是带有很大的期待，但从实际情况来看，是否真的复苏还要结合当地物流情况。”业内人士认为：“对于上海这个特殊的城市来说，物流产业特色主要聚焦在港口、汽车、快递运输。从调查得知，年后，这些物流场景并没有很好的运力释放，这在一定程度上滞缓了商用车新车销售。不过，相信在政府的政策刺激和经济的回暖之下，需求将进一步上升。”

另外，这位业内人士也表示：“其实不仅仅是上海，全国各地在经销商们在2022年以及2023年都或多或少的囤积了一批库存车。在年后所谓的开工旺季时，大家一般主推这批库存车。因为结合用户实际来看，性价比目前还是大家选车的首要因素。”

结合大家的信息和观点，我们也可以看到，今年商用车的复苏，或许还有一段时间。

●  编后语

当然，由于时间和调查位置的限制，可能数据样本并不能代表上海整个地区的情况，但上述数据，也侧面反映了货运行业真的还未复苏到疫情前的水平。至于接下来的3月、4月...又会是怎样的一番光景呢，请大家继续关注卡车之家的调研报告。（文/高李敏）

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