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800马力动力怪兽!这三款重卡谁最豪横

字号+ 来源:卡车之家 作者:王雪洁 更新时间:2023-03-18 09:44:02 点击:

卡车之家 原创】伴随着高效干线物流运输的发展,牵引车的马力段也在不断攀升,从500马力到600马力再到680马力,如今国产重卡的马力段再次刷新!潍柴800马力发动机现身,并且已经实现了装车,目前陕汽重卡X6000、中国重汽黄河X7和汕德卡C9H,放

卡车之家 原创】伴随着高效干线物流运输的发展,牵引车的马力段也在不断攀升,从500马力到600马力再到680马力,如今国产重卡的马力段再次刷新!潍柴800马力发动机现身,并且已经实现了装车,目前陕汽重卡X6000、中国重汽黄河X7和汕德卡C9H,放眼国内外的重卡市场,这一马力段可谓是傲视群雄。

800马力动力怪兽!这三款重卡谁最豪横

当然了,除了发动机,底盘的整体配置,驾驶室的舒适性配置等很重要,那么今天就来为大家盘点一下这三款车,看看哪款能满足您的需求。

陕汽德龙X6000

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陕汽德龙X6000是陕汽全新一代产品平台,从初亮相到2020年终亨氏上市,在配置上也在不断刷新,外观设计上也打破了国内传统重卡给人的印象,取消了此前德龙车型上的大面积进气格栅,集成灯组采用的是C字型设计,自动大灯设计,近光灯带透镜,后视镜自然少不了电动调节电加热功能。

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陕汽德龙在动力链的选择上,陕汽德龙X6000依然采用的是“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的经典黄金动力链,搭载的是潍柴WP17H800E68发动机,排量为16.6L,最大输出800马力,峰值扭矩达到了3750牛米,满足国六排放标准。

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传动系统方面,德龙X6000搭载的是是法士特16档 AMT自动档铝壳变速箱。前后桥则采用的是汉德免维护后桥,后桥速比为2.533。

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此外,实拍的这款德龙X6000后桥采用的是空气悬架,不仅可以减少颠簸降低货损,而且可以快速调节鞍座的高度,让其可以和后方的货厢快速匹配,这是甩挂运输的常见选择。

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双油箱设计也是如今长途干线重卡的标配,X6000的油箱总容积达到了1000L,油箱带有水加热的功能,轮胎采用的是295/80R22.5低滚阻轮胎,搭配全车铝合金轮辋。

安全配置方面,这款车前后均采用的是盘式制动,并且全车配有胎压监测功能,转向轴还设计有爆胎防护装置,还配有360环视,前碰撞预警系统、车道偏离预警系统、疲劳监测、AEBS和ACC自适应巡航,基本上如今重卡上常见的安全配置,都配上了。

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陕汽德龙X6000 800马力版本的内饰并没有对外展示,带大家看看目前X6000高配版内饰,相比此前的版本用上了双悬浮屏,仪表盘和中控都采用的是悬浮式液晶屏,主驾驶座椅采用的是格拉默品牌气囊减震座椅,除了常规调节按钮,还带有通风加热功能。

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此外,在AMT变速箱档把的选择方面,X6000选用的是怀挡设计,可以大幅释放主副驾之间的空间,并且配有液力缓速器。并且还带有陕汽重卡独有的饮水机,方便日常使用,除此之外,多功能方向盘、电子驻车、无钥匙进入、独立暖风、车载空调、车载冰箱等都有配备。

重汽汕德卡C9H

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汕德卡一向是中国重汽旗下的高端品系,而C9H又是汕德卡中的高端系列,其实力自然不容小觑,汕德卡C9H则在继承汕德卡家族脸的同时,在外观方面也做了不一样的设计,更大面积的保险杠搭配金色线条,看上去很有质感,灯组同样采用的是自动大灯,集成设计远近光灯以及LED日行灯。

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动力方面,汕德卡C9H同样搭载的是潍柴800马力发动机,但不是同平台产品,C9H搭载的是WP17T平台产品,具体型号为WP17T800E62,但数据方面和德龙X6000相同,最大输出为800马力,峰值扭矩为3750牛米,满足国六排放标准。

值得一提的是WP17T发动机是潍柴与中国重汽深度融合,并针对于中国重汽车型所打造的T系列专属动力。

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传动系统方面,汕德卡C9H匹配的是重汽自主动力链,变速箱为中国重汽第七代S-AMT16变速箱,型号为HW32716XACL。后桥则为曼技术MCY12BGS驱动桥,速比为3.08。

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实拍的这款汕德卡C9H悬架采用的是前2后3的少片簧设计,并且可选装空气悬架,全车采用普利司通295/80R22.5规格的低滚阻节能轮胎,并且配有铝合金轮辋,双油箱设计,总容积超1000L。

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安全方面,重汽汕德卡C9H同样配置很齐全,配有常见的360环视、胎压监测系统、驾驶员疲劳监测、AEBS、EBS车身稳定系统、车道偏离预警系统、防碰撞预警系统以外,还带有ACC自适应巡航系统和PPC地图巡航功能。

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作为旗舰车型,汕德卡C9H的内饰配置同样很有诚意,旋钮式换档搭配怀档设计,除了常规的D档、N档、P档以外,还增加了Dm蠕动前进、Rm蠕动倒车档位,在行车过程中操作非常方便。

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和德龙X6000一样,汕德卡C9H也采用的双悬浮屏设计,配置也很丰富。主驾驶采用的是伊思灵华泰的气囊减震座椅,同样带有通风加热功能。多功能方向盘是标配,可选装驻车空调。

重汽黄河X7

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作为经典“黄河”品牌重启的首款力作,黄河重卡以其独特的外观设计,自上市之后引发热议,子弹头的设计,不仅仅是彰显个性,最重要的是将风阻降低至0.36以下,拥有更强大的节油性,灯组集成式设计,自上而下排列,雾灯、转向灯、日行灯均采用的是LED设计。

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同样重汽旗下产品,黄河X7的动力链配置和上文中的汕德卡C9H几乎相同,均采用的也是WP17T平台WP17T800E62发动机,最大输出为800马力,峰值扭矩为3750牛米,满足国六排放标准。无论是排量、马力还是扭矩,都足够强劲。

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传统系统方面,同样匹配的是中国重汽自主研发的第七代S-AMT16变速箱,型号为HW32716XACL,变速箱档把同样采用怀档设计,在行车过程中更方便操作,此外还可以实现预见性换档和巡航控制,更加智能。

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后桥采用的是曼技术MC12BES后桥,速比为3.08,后桥采用的是气囊悬架,值得一提的是,这款车的三大件B10寿命均超过了200万公里,发动机保养周期为12万公里,变速箱后桥保养周期达到了24万公里。

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其他底盘配置方面,双油箱设计,总容积达到了1000L,整车轮胎采用的是固特异12R22.5规格的轮胎,铝合金轮辋是必备的降重配件。

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安全方面,黄河X7可以达到L4级别辅助驾驶,PPC(预见性驾驶巡航系统)、AEBS(自动紧急制动系统)、LDWS(车道偏离预警)、ACC(自适应巡航)、疲劳驾驶监测系统、360环视等功能。

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内饰方面,实拍的这款黄河X7有不一样的风味,酒红色的软包内饰,很有质感,主驾驶同样采用的气囊减震座椅,带有多项调节按钮,但是并没有带通风加热功能,标配多功能方向盘、电动调节电加热后视镜,仪表盘也采用的是全液晶显示。

●  编后语:

作为目前国产重卡的马力之最,这款车虽然车型不同,但是均采用的是潍柴800马力发动机,虽然在型号上有细微差异,但是数据上打成平手,并且都采用的是AMT变速箱,大马力搭配AMT以及小速比后桥,已经成为如今干线物流常见的配置了。

其他底盘、安全、驾驶室方面,配置也都拉满了,“旗舰”这两字绝对算是立住了!眼下不少进口品牌不断国产化,国产重卡市场竞争激烈,国产车的实力也在不断提升,完全可以和进口品牌一较高下,那么这三款800马力“动力怪兽”,你最看好哪一款?(文/王雪洁)

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