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1.5米仓栅货厢想改装过检?想法很危险!

字号+ 来源:卡车之家 作者:袁圣 2022-01-26 15:05

【卡车之家 原创】前不久,我们曝出了疑似新款仓栅轻卡的车辆货厢,及车辆照片,从照片中我们能看到,符合新规的仓栅货厢中间加入了不可拆卸的隔板层。换句话说,仓栅所装货物的大小受到了限制。为此,我们专门找到了业内人士聊了起来。在我们跟业内人士谈及仓栅货厢的

1.5米仓栅货厢想改装过检?想法很危险!

【卡车之家 原创】前不久,我们曝出了疑似新款仓栅轻卡的车辆货厢,及车辆照片,从照片中我们能看到,符合新规的仓栅货厢中间加入了不可拆卸的隔板层。换句话说,仓栅所装货物的大小受到了限制。为此,我们专门找到了业内人士聊了起来。


1.5米仓栅货厢想改装过检?想法很危险!



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在我们跟业内人士谈及仓栅货厢的具体规定的时候,业内人士表示:现在有的卡友已经开始戏称货厢变成“储物格”了。在货厢中间装置隔板,无形中相当于将一个货箱强行分成了两层。如果严格按照法规要求来看,中间的栏板为不可拆解结构,那么,下层空间将几乎没有叉车装卸的可能,只有依靠人工码放,这对装卸来说确实会带来一些不便。

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当然,如果货厢两采用活动式门栏结构,两侧均可打开,栏板部分也是可以打开,这样侧面装货相对来说也还能够接受,并不会太难。而就在我们讨论装卸难度的时候,我们也注意到了相关规定上看到了另一条消息:在新规里面明确规定了,货厢底板至仓栅顶部最大距离小于或等于1500mm的除外,也就是说,1.5米高的仓栏,其实不需要采用多层底板结构。

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这句话,打开了很多业内人士的“话匣子”。根据他们推断,未来不排除市场上可能出现仓栅式货车改装的可能性。那么具体怎么改呢?咱们往下看。

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图片年代久远质量欠佳

业内人士表示,现今的1.5米仓栅货厢,使其想起了2015年曝出的25米伸缩大板车。当时这种原本用于运输风电站风叶等特殊货物的伸缩大板,被不良人士用于普货运输,扰乱了市场秩序,同时存在巨大的安全隐患,引起了不小的轰动。


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挂车的大梁都能伸缩,难免不让人担心仓栅式货车的门栏也可能会出现“伸缩”的情况。同时,业内人士还介绍称其实4米2仓栅式货车上出现“伸缩”结构已经并不是第一次了。在2017年,就曾有新闻报道出在重庆出现了可伸缩的仓栅式货车,该车经过改装可以通过工具延伸车厢,达到增加货箱容积的目的。

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在延伸后,我们目测仓栅式货车的货厢长度提升了将近一倍,妥妥的将一辆4米2超载成了8米4。而这也让我们不由得担心起来,未来1.5米高的仓栅式货车,会不会在上面也“伸缩”一下,成为2米多的仓栅式货车呢?

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依小编来看,“伸缩仓栅”这件事还是想想就行了,切勿真的去做。因为早在前几天,也就是1月12日,工业和信息化部、公安部就联合发布了进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知。

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甚至在后来的1月20日,工信部还再次下发了通知,明确要求了蓝牌轻卡监测视频保存不得低于6年,让多新车检测申报和后续车辆检车、验车过程有了更为精准的解释。不光要求严格,处罚更是手段很“硬”!

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根据相关资料显示:2022年3月1日之后,若继续生产销售“大吨小标”产品,或通过“一车双证”、“值班车厢(车斗)”骗领机动车牌证等违规行为的,一经确认,将依法依规对生产企业进行从严从重处理,且一年内不再受理该企业汽车新产品的《公告》申请。构成犯罪的,依法追究企业负责人刑事责任。明确规定和重罚之下,小编在这里奉劝动了歪心思的卡友,还是不要触碰火线,引火烧身为好。

●  编后语:

很多人觉得,蓝牌轻卡新规落地,好像是给车戴上了“紧箍咒”。但以小编来看,当初的征求意见稿侧面推动了2.5L发动机的进步,使其现在达到了160马力左右,450牛米左右的强大输出。而除了这些之外,框死车辆等等方面,也能在一定程度上制约很多人“习以为常”的超载现象,只不过这个可能不是立刻见效的。(文/袁圣)

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