货拉拉陷全国停运风波这次战争谁能赢_新闻资讯

【卡车之家原创】网传信息显示货拉拉司机自发组织全国平台用户放假三天，即11月16日、17日、18日停止接单，从而抵制货拉拉本次平台规则调整。

经济下行，货运市场行情差，困在平台里的“货拉拉”们终于意识觉醒还是？

货拉拉陷全国停运风波这次战争谁能赢

当然，另外有货拉拉司机表示，他们本质是对收入太低不满。所以，此次集体罢工，是为了让货拉拉平台给司机一个合理的收入。

对此，货拉拉公司回应称：目前平台运营正常，出现无人接单情况可能是因为周边符合的车型较少，可以耐心等待或是尝试添加小费。对于司机们的诉求已经知晓，平台理解和尊重司机们，会进行研究和评估。

● 多次被约谈平台温水煮青蛙不灵了

以前，平台对于规则的制定都是采用温水煮青蛙式的操作，比如交会费、充VVIP、调整抽成比例等，一点一点试探司机们的底线。

对于此次集体停运的原因，司机们反映的核心问题就是运费太低。

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但今年以来，包括货拉拉在内的多家互联网道路货运平台，因“损害了货车司机合法权益”等问题，今年1月、7月、8月以及9月已四次被交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室约谈。

特别是今年的9月30日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室在最新一轮针对货拉拉等平台的约谈中指出，近期通过网民留言、群众来电来信等渠道发现，部分平台公司依然存在多重收费、压价竞争、拖欠货车司机运费等问题，损害了货车司机合法权益，并要求货拉拉等平台“切实保障广大货车司机合法权益”。

● 压倒骆驼的最后一个稻草？雪崩之下没有一片雪花是无辜的

对于此次从珠三角刮到全国的货拉拉停运风波，问题的根源到底是什么？有人将原因归咎于今年的货运市场行情不好，司机情绪比较大。笔者却认为这只是压倒骆驼的最后一根稻草。

不仅仅是货拉拉，现如今头部的几家货运平台早起都是通过野蛮生长的方式起家的。他们跟着互联网的浪潮，利用资本，前期通过疯狂补贴吸引新手司机注册、加入。盲目的扩张导致的平台司机冗余和难以为继的订单，给供需矛盾的爆发埋下了巨大隐患。

而随着市场规模不断扩大，行业尚未形成一个成熟的盈利模式，即便是头部企业也仍然面临严峻的竞争和盈利压力。在竞争和亏损压力之下，平台不得不从司机身上薅羊毛，这被认为是与司机爆发纠纷的深层次诱因之一。

而前期埋下的隐患，在疫情的催化下，矛盾更加凸显。

最终，那些没有货源、通过贷款买车，又依赖平台养车的司机最终给了平台最重一击。

雪崩之下，没有一片雪花是无辜的。

● 编后语

俗话说，水能载舟，亦能覆舟。平台靠司机撑起来，如果不能服务于司机，终将反噬。这次，“货拉拉们”的觉醒，不仅仅是给货拉拉，更是给国内货运平台一次严重的警告。

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