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14升康机+采埃孚 干线物流选日野牵引车

字号+ 来源:卡车之家 作者:梅振 2022-04-20 17:00

【卡车之家 原创】广汽日野在中国合资生产十几年了,拥有一批固定的卡友群体。很多卡友尤其是南方卡友选择广汽日野的原因是人性化和可靠性。早期主打上海日野生产的发动机,现在选择推出装配14升康机的车型,还有多个选装的驾驶室和细节布置,这款大排量的牵引车适合

14升康机+采埃孚 干线物流选日野牵引车

【卡车之家 原创】广汽日野在中国合资生产十几年了,拥有一批固定的卡友群体。很多卡友尤其是南方卡友选择广汽日野的原因是人性化和可靠性。早期主打上海日野生产的发动机,现在选择推出装配14升康机的车型,还有多个选装的驾驶室和细节布置,这款大排量的牵引车适合干线物流的运输场景。

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日野的合作伙伴非常多,在中国采用法士特变速箱东风德纳的桥壳;最早CA141上面的6挡变速箱就是日野的技术。在国外,日野和斯堪尼亚曾有过多年的合作,而斯堪尼亚康明斯的合作也很多,它们共同开发了XPI超高压燃油喷射系统。所以日野和康明斯合作也是情理之中的。

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日野在柴油机领域的研究和造诣很深,有许多项专利技术和黑科技,让人望其项背:例如成熟的双增压技术。国内的轻量化车型迫切需要这种技术来降低发动机的自重。

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日系厂家在人性化小细节方面做的比较多,有些方面其他厂家一般不会在意。

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大排量的康机在中国合作的主机厂非常多,除了有合资关系的东风商用车、欧曼、陕汽、东风柳汽江淮格尔发以外,还有广汽日野、北奔、大运等多个重卡品牌。

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面对国外卡车品牌在华纷纷建厂独资生产,国内原有的一些卡车类和发动机合资企业也空前团结起来,加强合作,抱团出击,共同稳固现有的市场格局,应对即将到来的竞争。不断祭出大杀器。

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