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发展氢能源、玩转车联网……看这辆重庆“卡车”的高质量发展之路


华龙网-新重庆客户端6月2日10时讯(首席记者 佘振芳 实习生 梁浩楠)“我们在做强做优燃油车的基础上,正在积极布局新能源产品。”昨(1)日,在位于九龙坡的庆铃汽车集团,庆铃股份副总经理曹怀礼告诉华龙网-新重庆客户端记者,公司目前正在布局氢能源一张网,与德国博世集团合作打造的8.3吨氢能源轻卡已经下线,力争今年内交付试运行70台。

庆铃携手博世打造氢能源项目 计划年产值达100亿

近年来,作为卡车领域的龙头企业,庆铃集团坚守主战场,发力氢能源和智能网联汽车,不断向高质量发展迈进。

去年12月22日,庆铃集团与博世签订合资合同。不到一年,双方的合作就不断加深。首先是合作范围不断扩大,由商用车氢燃料电池发动机扩展至乘用车、非道路燃料电池发动机。合作内容也由氢燃料电池发动机延伸至新能源汽车用电驱桥、减速器等关键总成。提升合作规格,新增建设用地,在重庆设立博世亚太燃料电池研发中心。

“一开始,博世并没有计划将这些项目全部放在庆铃,但我们的诚意打动了他们。”曹怀礼透露,庆铃已获取氢燃料电池汽车生产资质,申报完成8.3吨底盘、厢车公告,正有序推进49吨重型物流车的产品开发以及示范运营及商业化等工作。预计到2025年,累计生产氢燃料电池发动机2.3万台,实现产值200亿元;同时庆铃集团预计累计生产氢燃料电池商用车9000辆,实现产值100亿元。

自主打造车网联平台 已接入车辆超90万台

在智能网联方面,庆铃集团也在不断发力。

厂区内,一辆环卫洗扫车缓缓开过,扫地、洒水一气呵成,驾驶座上的安全员无需手动操作,车辆可自动实现碰撞预警、车道保持、自动避障、自适应巡航、超车、自动紧急制动、靠边停车、自主泊车……通过自动驾驶,司机得以从紧张疲劳的工作环境中解放,转变为车辆管理员,只在极少数情况下接管车辆。这是庆铃汽车与重庆邮电大学联合开发的L3级5G自动驾驶汽车,去年已经在寸滩保税港区投入使用。

庆铃集团与高等院校、科研院所协同研发的L3级5G自动驾驶智能物流配送车辆,也已投入示范运行,并获得重庆市首块商用卡车自动驾驶测试牌照,正有序推进自动驾驶环卫车辆在西部自动驾驶开放测试基地、两江新区国家级车联网先导区等特定场景的运用。“我们的L4级自动驾驶车型,也将在今年智博会上亮相。”曹怀礼说。

不仅如此,庆铃车联网也已投入使用,是全国首个成功与生态环境部国家平台对接的车网联平台,已接入庆铃车辆超90万台,已连网车辆2.5万台,服务经销商370多家、维修站519家。

“我们在销售出去的车上都贴了二维码,叫‘车贴’,这在全国是独一家,用户通过扫码注册,即可加入我们的车联网。”曹怀礼说,如果客户的车坏了,车联网可以及时通知周边4S店进行维修准备。同时车联网还可为大客户提供车队管理功能。比如顺丰,购买的车型很多,庆铃就专门为顺丰开发了油耗管理之类的管理功能,以节约成本、减少碳排放。

延伸:九龙坡区力争率先建设“西部氢谷”

氢能源产业是九龙坡区正在全力打造的两大千亿级产业集群之一。

据九龙坡区经济信息委副主任严国存介绍,九龙坡区高度重视氢能产业发展,紧抓成渝地区双城经济圈建设的国家战略契机,以项目为抓手,目前已初步形成氢能产业化发展条件。

除博世-庆铃氢燃料电池发动机项目外,国鸿氢能与鸿基创能科技(广州)有限公司等5家氢燃料电池领域头部企业计划在九龙坡投资建设“核心关键零部件+系统集成”氢能科技产业园。该项目总投资40亿元,计划今年签约、今年投产,2025年建成达产后,年产值达200亿元以上。

依托博世庆铃、国鸿氢能等重点项目,九龙坡以完善氢能全产业链为目标,以氢燃料电池研发为核心,拟在陶家片区集中规划约3平方公里氢能产业核心区,规划建设集孵化和培育功能为主的“氢能科技园”、以产业化开发为主的“氢能产业园”和以氢能科技展示和示范应用为主的“氢能展示中心”及“氢能社区”。

目前,九龙坡区正在争取和谋划氢能源产业政策,积极申报成渝燃料电池汽车示范应用城市群。开展应用场景摸底调研,并加快推进加氢站布局建设。严国存说,九龙坡区半山环道加气站作为全市第一个加氢站,已于3月12日正式动工,预计今年8月建成投运,同时,西区站点也正在谋划,预计全年建设加氢站2座。

下一步,九龙坡区将继续积极引入氢能源龙头企业,加快应用示范驱动,出台针对性的配套文件,有指导性地布局产业链上游的原料端(制、储、运、加氢)、中游的制造端(电堆、系统集成及关键零部件等)、下游的应用端(线路示范运行),优先集中力量支持发展燃料电池制造端的8大关键核心产品产业链,抓住3-5年时间窗口期,力争率先建设“西部氢谷”,建设立足重庆、辐射川渝云贵、服务全中国的氢走廊枢纽和氢能产业链集群示范高地。

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