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货拉拉要造车?浅谈平台造车是否靠谱?

货拉拉要造车?浅谈平台造车是否靠谱?

【卡车之家 原创】不论是卡车还是客车,甚至是家用轿车,近年来仿佛沾上了“互联网”三个字就总会有点不一样的东西。这不,从最近的5月12日开始,网络上就疯传出了货拉拉造车这件事。

货拉拉要造车?浅谈平台造车是否靠谱?

货拉拉造车是真是假?

对于货运行业来说,货拉拉并不算是一个小的找货平台,甚至可以说是行业翘楚。但如果一个平台要造车,那可就是件大事了,毕竟造车动辄数十亿上百亿,没点底子是烧不起的。为此,我们也在搜索平台上进行了一番查找。经过查找我们发现,关于货拉拉造车的消息还真不少。

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为验证网络消息的真实性,小编同事查阅了货拉拉的官方网站。但就在这里面,我们发现了一些蹊跷,货拉拉的官方网站上,并没有关于造车的相关消息,其“公司动态”一栏中,最近更新的是订单量增长的相关消息,也就是说其并没有官宣。

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为查个究竟,我们想起了网络消息中曝出的货拉拉招聘“整车产品专家”一职位的招聘信息,并通过我们的HR小姐姐找到了相关招聘网站。在搜索货拉拉的招聘页面时,我们发现并没有相关职位的招聘信息。(招聘信息官网也没有)

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这就让我们感觉到有点奇怪了,难不成造车的人这么快就招聘到了?所以,货拉拉造车这件事情的真假,我们只能打上存疑的标签了。但这件事也给我们带来了一个启迪,要真是全民造车时代来临了,平台造出的车会可靠吗?

平台造车是好是坏?

现在越来越多的厂家进入了汽车行业,开启了造车业务,似乎只要“造车”钱就来了。而各种出行和找货平台自然也不会放弃这块“肥肉”。前不久,滴滴就与比亚迪合作,开启了“造车”业务。

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相较于普通家用车,滴滴根据他们的主要业务,调整了车身内部的布局,让它更加适合运营和乘坐。对于乘客来说,这无疑是一个好的选择。如果货拉拉造车,其实也是一样的,他们应该也会根据自己的业务,对车辆进行调整,造出更加有针对性的货车。比如城里,他们可能会根据不同场景,对车辆进行不同的调整。那么平台造车为什么会有不同呢?

平台造车为何会有不同?思路是关键!

既然聊到了这些,咱们就顺便聊聊这些平台造车,到底会与传统车企造的车有什么不同。如果咱们只看产品,那么我觉得其实现在的互联网造车和普通的车没什么区别。就算是特斯拉,与传统的车区别不也就是续航长点,带个大屏,带个自动驾驶吗?

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但如果将造车上升到造车思路,咱们就会发现很多不同。借用曾经身边一位汽车大佬的话说:“传统车企的思路是,在车上加个电脑,实现自动驾驶和各种多样化的功能;互联网造车的思路是,在电脑上加个车,让电脑为出行来服务。”

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在这种思路下,其实车辆能够更好的脱离自身的限制,让它实现更多的功能。为什么这么说呢?我们不妨举个例子:按照传统的思路来看,我造了一辆车,如果要让电脑实现自动驾驶功能,那么就要改变转向、改变底盘、变速箱控制的逻辑,这相当于在车上做加法,太麻烦了有可能最后我就会放弃。

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而我在电脑上配个车,想要实现自动驾驶,这就变成了我为了自动驾驶而定制车辆。自动驾驶要什么,我就配什么,实现功能不就更加简单了吗?但是这样也并不是没有缺点,毕竟车辆是一个有百余年历史的工业,在这里面有很多细节的调整和标定,做不好的话会严重影响车的品质。

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此外,对于卡车来说,卡车完善的售后服务非常重要,一个新出来的企业,没有遍布全国各地的服务站,我想卡友们也不会买,对吧。

●  编后语

对卡友来说,运价和车辆都是生活中最重要的部分之一。货拉拉造车是否成真我们不得而知,但我们希望如果真的造车了,我们希望它能够带来一辆能够降低我们运营成本,让卡友们多赚钱的车。(文/袁圣)

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