http://www.kankache.com

如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗?

如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗?

【卡车之家 原创】前不久在拍视频的时候,小编自己跟几位卡友们聊了聊电动卡车的相关问题。我发现,很多卡友们都“谈电色变”。怎么说呢?很多卡友们都觉得电动卡车不实用,甚至是带着“电动”两个字都直接会让卡友们摇头。但对于真车来说是这样吗?咱们今天就来聊聊。

 

 

如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗?

为什么电动车会受到“抵制”?

咱们先来聊聊卡友们为什么会“谈电色变”?其实原因很简单,因为电动卡车跑不远,而且充电麻烦。任谁也不愿意选一个跑个百八十公里就需要充电,已充还就几个小时的车。而且在运费本来就不高的现在,这样的车可能在很多卡友眼里会是个“拖油瓶”。要真是这样,别说是跑运输了,就连家用我都不会选择这样一款车,更何况这车开几年之后的保值率也是个问题。

如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗?

就是这样的印象,让很多卡友不敢尝试电动车,甚至是遇上混动卡车,也带上了厌恶的情绪。似乎这车沾上了电,就已经与实用绝缘了。而且在很多卡友心中,电和油是势不两立的,只要是电车,就跟油车完全不同,且没关系了。

油与电真的是势不两立吗?

那么问题来了,我们之前说的,是卡友心中的电车。而真实的电车是这样吗?其实小编我之前已经在很多文章中写过了,电车已经有了一些变化,在这里我就不赘述了,如果想要了解的卡友们可以看看我之前写的图解《低成本有路权!城配新选择福田智蓝轻卡》。我们今天要聊的问题,是油车与电车真的势不两立,水火不容吗?

如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗?

其实,当科技发展到现今这个地步,柴油机与电机已经达到了和谐共生。简单的说,混合动力,就是一种非常好的解决方案。看到这里,可能看多了混合动力轿车的卡友们会说,小编你别骗我了,混合动力不还是要充电吗?没电的话更费油!确实,但那只是混合动力车型的一种,伴随着科技的发展,未来可能会出现不充电的混动车你信吗?而这,也就是我们今天要讲的一种技术。

新技术在崛起 油电或许能“兼容”

近年来,其实很多厂商都在完善新能源动力的布局。比如潍柴、云内都在进行新能源产品的布局。甚至在他们的官网上,我们也能看到一些关于油电混动产品的介绍。而这里面涵盖的,又不仅仅是一种形式。

如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗?

以上图中潍柴动力的官网展示来说,他们有为电驱动为主的增程式混合动力研发的增程器系统,也有并联式混合动力系统,甚至还有ECVT混合动力系统。这些东西卡友们看着可能会觉得有点晕,咱们慢慢细聊,先从不重要的说起,比如增程式混合动力系统。

如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗?

上图非增程器 仅作示意

增程式混合动力系统,是一种偏向于电驱动导向的混合动力方案,简单的说,它就是充电跑,没电了用发动机发电跑,发动机全程不给车轮提供动力。这有点像是咱们卡友们比较抵触的那种东西。但不得不说,即使你抵触,这中增程式混合动力系统在城市里配送,平常用电,续航不够了用油顶一下,也是很香的,毕竟波谷电价的电费成本还是很低的。

如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗?

除此之外,常见的混合动力系统还有插电式混合动力,这种也比较好理解,你可以当做车上有两套动力系统:一套电、一套油。电可以单独驱动车辆,油也可以,在急加速的时候,它们还能一起工作,但只靠电池,你跑不了多远。这种混动在轿车上很多,但是卡车上还比较少。

让人感兴趣的 是一个叫做ECVT的玩意

最有意思的,是最后一种混合动力,我们在潍柴官网的截图上,可以看到一种叫做ECVT的东西。在前不久的一个展会上,云内动力,也展示出了一款明恒动力DH45输入动力分流深混动力总成。

如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗?

说实话,作为一个对新能源很感兴趣的小编,这个东西引起了我的兴趣,因为这东西不仅仅是在卡车上有,而且在轿车上也用了很多年。最关键的是,在我接触到的人里,不论是乘用车媒体,还是滴滴司机,甚至是身边的朋友,没有一个说这东西不好用的,因为它有两个关键词:“省油”、“不充电”,那么咱们先聊聊乘用车上的这东西。

ECVT是什么鬼?

小编第一次接触ECVT这个概念,应该还是在1997年,那时候丰田第一代普锐斯搭载了一套叫做THS的混动系统,可以说是打开了油电混动的序幕。现在这套混合动力已经发展到很多代了,网上能查到的历史咱们就不复述了,我简单介绍一下这东西是怎么回事。

如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗?

图片非丰田THS 仅为示意

丰田的混动,有电机也有发动机,听起来没什么特殊的。但是它的原理却是完全不同的。大家都知道内燃机有效率高低的区间,换句话说大部分发动机只有在特定的转速和负荷下才是省油的。对于一些搭载了特殊技术的发动机,更是这样。

如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗?

图片非丰田THS 仅为示意

丰田在它的混动车上(普锐斯或者雷凌、卡罗拉双擎等)采用了一种“阿特金森循环发动机”。这种发动机的原理简单说就是在汽缸压缩冲程的时候延迟关闭气门,让油气混合物被活塞“挤回去一点”,从而达到省油,和提高效率的目的。但它的缺点也很明显,低速效率低,使用感受差。

如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗?

图片非丰田THS 仅为示意

这可怎么办呢?丰田就想到了电机,他们将一种特殊的电机,配合行星齿轮组成的变速箱装到这种发动机上,让车低速起步用电,高速用油。因为发动机只在最省油的时候工作,所以他的车油耗奇低,小编曾经用他的轿车开出过一箱油1000公里左右的成绩。

如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗?

图片非丰田THS 仅为示意

同时,这种电机因为只负责低速和起步,所以需要的电力非常少,电池也不用带很多。甚至在很多丰田的混动车上用的都是镍氢电池,根本不是现在主流的锂电池。另外,因为耗电少,所以在行驶中充电就够了,它也无需额外充电。

那么这跟卡车有什么关系呢?

那么丰田的这套混动跟卡车有什么关系呢?丰田这套电机与发动机的动力分配行星齿轮传动系统,就叫做ECVT。也就是说,我们没猜错的话,潍柴官网,和展会上云内展示的,很可能就是与丰田这套系统相似的一套动力解决方案。

如果不充电 这样的混动卡车你考虑吗?

那么如果我们的猜测属实,未来我们可能也会用上无需充电,只用发动机高效区间的混合动力系统。到那时候,我们还需要关心电池的寿命和续航里程问题?反正它就是个起步用,容量多少关系不大。到时候我们要关心的,可能是这辆车为我们省下多少油。此外,由于用电池很少,所以其相较于燃油版车辆的价格差,可能也不大。也就是说,低油耗的车可能等着我们呢。

●  编后语

低油耗,不充电这个对你来说,到底有多大的吸引力呢?

免责声明: 看卡车网所展示的供求信息由买卖双方自行提供,其真实性、准确性和合法性由信息发布人负责。网站不参与车辆交易,也不提供任何保证,并不承担任何法律责任。
友情提醒:二手车交易需谨慎!如未见实车、未审查车辆手续、未签定任何协议,请勿预付订金,以防欺诈,沟通遇订金留车或虚假信,请举报将一律删除。
郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。